スキー
スキーは司法試験に合格してから本格的に始めました。当時(昭和63年司法試験合格)はバブルの全盛期だったので、スキーバスは満員。スキー場のリフトも混雑していました。ビッグコミックスピリッツで、ホイチョイプロが、見栄スキーのやり方を示していた、そんな時期でした(バブル以降の人には理解不能ですね)。
中学のときに一度万座スキー場に行ったことがあっただけだったので、「うまくなるためにはスクールに入る必要がある。」と考え、「パラレルスキースークル」という魅力的な名前のスキー学校に入りました。これは志賀高原一ノ瀬にあり、２泊とか３泊の合宿制のスクールでした。二段ベッドで、見ず知らずの人たちと一つの部屋で寝るという、ある意味環境は悪いのですが、同好の人たちとスキーの話をするのも悪くないので、まあ、それなりでした。スクール自体は良かったですね。とにもかくにも、ボーゲンから三日でパラレルの基礎が出来るようになりましたから。
その後、一人で滑りに行き、また、スクールに入り、友達とスキーに行き、で数年間練習しました。パラレルの癖を直すのに何年も苦労したので、本当は上手くなるまでスクールだけに行き続けた方が早く上達するのかもしれません。でも、自由滑走しないとスキーじゃないですよね。何かで読んだスキーの定義は、「スキーという道具を使って雪の上を早く滑る遊び。」（？）でした。「上手く滑る」のではなくて、「早く滑る」というのが、この遊びの本質なのです。自己流でもいいから、楽しく、早く、滑るということです。
パラレルを初級レベルから上級レベルにするのに苦労して、次に苦労したのが、ウェーデルンでした。これがパラレルの小回りとは違う。早くスキーを回すというものでもない。その違いを理解するのに、ずいぶんかかりました。私の理解ですと、パラレルは、エッジの切り換えと体重移動だけで良い、ウェーデルンは、回すというよりも、その前の段階で、しっかりとスキー（雪面）に加重する意識が重要だ、こんなことになります。しっかりとスキーを踏むと、スキーが帰ってくる。散々、スキーを踏む練習をしました。
こういうウェーデルンの練習を積み上げて、やっと出来るようになってきた、と思ったら、カービングスキーが出てきました。板をカービングに替えた途端に、ウェーデルンが出来なくなりました。従来の技術で滑ろうとすると、上手く滑れません。昔のスキーでは、元々スキーのずれが大きかったので、常に、スキーをずらさない様にするという意識が必要でした。ところが、同じ意識で滑ると、カービングスキーは本当に滑らなくなってしまい、カービング ウェーデルンになってしまいます。そうすると、あっと言う間にオーパースピードになり、自分のコントロール域を出てしまいます。それで苦労しました。
結局、あまり、難しく考えず、「（スキーを）ずらさない。ずらさない。」という意識を、「自分でスキーを適当にずらしてコントロールする」という意識に切り換えて、楽に滑れるようになりました。別にバッジテストを受けるわけではないし、自分が楽しくて、どこでも滑ることができ、見た目が格好良ければいいのです。ということで、今では、お気楽スキーです。
スキー道具
今では道具にこりません。板は、５年位前のヘッド。靴は、サロモン。以前は、ラングを履いていましたが、靴がきついので、リフトに乗るたびに、全てのバックルを外すのが面倒で、やめました。それでも、１０年近く履いていましたし、スキーを上達させてくれた靴です。サロモンは、ルーズですが、楽ちんです。踵なんて、５ミリから１センチ位動くような気がしますが、まあ、しっかりと踏んでいればいいはずだ、と信じて、楽な方を優先しています。
ポールはカーボンが軽くて、柔らかくていいです。競技するわけではないので、あまり関係ないし。
スキーとケガ
数年前、スキーのため半月板を損傷しました。３０度の斜面、雪が深く積もっていたところを、ゆっくりと、ていねいに、降りるつもりが、板がひっかかり、転倒、そのときに右膝を強くねじりました。この事故自体も悪かったのですが、その夜、フロに入って温めてしまったのが、もっと悪かった。ケガが悪化したかどうかはともかく、痛みが増加し、治りが遅くなったのは間違いありません。初めての経験だったので、どれくらいのケガだったのか判断できなかったのです。１月の初スキーでケガをして、せっかく交換したスタッドレスタイヤが無駄になり、夏タイヤに交換したいけど、膝か曲がらないのでそれも出来ず・・・。
その後、同じような斜面では、もう、丁寧に降りるなどは考えず、ウェーデルンで真っ直ぐに降りることにしています。ジャンプウェーデルンにすれば、スキーがひっかかることもない、せいぜい、普通にころぶだけですから。
スキーに行く車
レガシーがベストです。雪道、雨の高速道路での安定性が抜群です。レガシーの欠点といえは、雪国では、「レガシーは飛ばす。」と思われているらしく、なんとなくですが、後続車の圧力を感じて速度を上げざるを得ないところ。
ステップワゴンはＦＦでしたが、充分良く走ってくれました。それに車内で着替えができるのが便利でした。
ＦＦだと、上り坂で上がらないときがあるのが欠点ですが。レガシーの様な他に選択枝のないフルタイム四駆ならともかく、パートタイム四駆だと、普段は積雪地に住んでいていないので、高いだけもったいないです。首都圏からスキーに行くのには、ＦＦで充分です。あとは、急な上り坂のあるスキー場には行かない、ということです。
スタッドレスタイヤ
積雪地に住んでいたらブリヂストンを買ったと思います。でも、普通のスタッドレスは、雪道や氷道の性能はすぐれていますが、高速道路での安定性に欠けるのと、雨の舗装道路でのブレーキ性能に問題があります。そこで、ミシュランです。ミシュランのスタッドレスは、舗装路での性能が夏タイヤに遜色ありません。感覚的には、夏タイヤの８０％～９０％位といった感じです。安心して高速道路を走れます。
ローテーションを直す
最近は、あまり、外向傾を強調していようですが、やはり身体がローテーションしていると小回りがうまくいきません。ひねりはカービングスキーになっても不可欠なのではないでしょうか。私は、パラレルの練習中、随分ローテーションの癖が直らずに苦労しました。色々なスキー技術の本に書いてあるローテーションを直す練習方法をとってもうまくいきません。しかし、あるとき、ローテーションが発生する根本原因に気がつき、それを修正したところ、あっと言う間にローテーションが無くなりました。それを説明します。
ローテーションが起きるということは、スキーと腰が一緒に回転するということです。たいていのスポーツは腰の回転を利用しますが、スキーは腰は回さずに足だけを回します。ここがスキーの特殊な動きです。この特殊な足の動きを理解すれば、ローテーションは直ります。ストックを両手に捧げ持って滑る必要はありません。
まず、平地で真っ直ぐに立ちます。スキーもスキー靴も要りません。普段の格好のまま両足で立ちます。そして、片足を軽く地面から持ち上げて、その爪先を内側に（たとえば、右足ならば左側へ）回転させてみます。左右に回転させてみると、大体９０度の範囲で足先を回転できるはずです。このときに右手を前に出し、その人指し指を右腰骨に真っ直ぐに当てておきます。この右手の人指し指が１センチも動かないようにしたまま、右足を左右にか回転させます。ローテーションする癖のある人は、このとき、右腰に当てた人指し指が動いてしまいます。これが正にローテーションなのです。スキーと同じ方向に腰が回転する、すなわち、上体がスキーと同じに回転することなのです。人指し指が１センチも動かないようにして（つまり、腰を回転させないで）、足だけを回転させるという動きを理解すると、すぐにローテーションは無くなります。大体、左右両方で、合計２～３０分もあると、ローテーションは直ります。しかも、スキーも要りません。人指し指は、腰が動かないことを確認するために添えるのです。そうして、腰骨を動かさずに、足の骨だけを回転するというスキー独特の動きを覚えることです。