05/08

　リアタイヤ・サイズを150/80/16に変更　（ミシュラン　コマンダー）
　サドル・バックとサポート取付　（バックはデグナー　ステーはCCI)
　シングル・シート化　（シートはK and H）

　の3点を同時に作業しました。まぁ同時の方が楽だし。（笑）

	早速リア・ホイールを外す。で、チェンジャーもバランサーも無いので タイヤ交換はショップさんに持込んで仕上がりを待つ。 外す際、意外と面倒なのは順番を守らないとうまく外れないと言う事。 失敗点は、ベルト・カバーを後回しにした事。外さなくても良いと思った んだよね。(*^^*)
	で、タイヤを待ってる間にシングル・シートにするべく、あの傷防止の シール？を剥す。 ドライヤーで軽く炙るとうまく取れます。 炙る過ぎると、ノリがベタベタになってしまいます。 残ったノリは、ガゾリンで拭き落とします。
	サドル・バックのキャリアを固定。偉そうですが市販品がどれくらいの物かを 見てみたくて購入しました。だって作ってしまった方がコスト的にも形状的 にも好みに作れますからねぇ。 結論としては市販品は、余程の小さいバックじゃないと対応出来ないのと 後寄りに付けたい人には不向きでした。某社の特許申請中の吊るす棒も 装着してますが？です。 　バンジー・ナットが付いていたのですが届かないので国産の物に交換。 これの方が大きくて荷掛けしやすいです。次回は自家製にした方が 良い！と言う結論。 バンドの間に写ってる某社のアクスル・ナットを避けるブラケットですが これも？で、従来のファントム・カバーの方が的を得ていると結論でした。
	タイヤが到着。 早速装着。色々なHPでも書かれている通り’00以降にはまったく問題無く 装着可能でした。＞150 スプリングを外して下げてみると160でもギリギリにクリアランスありそう？ そんなサイズがあるのか？＞タイヤ
	仕上げは、K and Hさんからモニターしてますシートを取付。 以前いただいた物を赤のパイピングに変更。序に中のスポンジも現行 の物に交換していただきました。最初はかなり固く感じるのですが 慣れてくると、シートがお尻の形に馴染んでくる優れものだったりします。 本体後に見えるアルミのステーはタンデム用のシートを差込む部分です。

完成図

　今までシーシーバー＋キャリア＋バックで後が重く見えるのを対策？するべく変更してみました。
バックは寸法の割には、容量が小さく意外に物が収容出来ませんでした。＞カッパと工具でイッパイ。
これを参考に次回はバックを選びたいと思うし、市販のキャリアも機能しない事がわかったのが収穫でした。
バックに合わせてキャリアも自作の方が好みも利便性も良い物が出来そうです。
　理想はBMWのパニア・ケースの様に簡単に脱着出来る物を作ろうかと。

　タイヤ・サイズは、ノーマルがか細いので変更したいパーツのひとつでもありましたが、結果的に装着は可能でしたが
走行フィーリングは、思ったより悪くフロントがノーマル・サイズなんで扁平が違う事もありとてもアンダーです。
（後の扁平が高いから後は倒れようとするんだけど、フロントが追い付かない感じ）
　リアはワンサイズ・オーバーかノーマルの方が良いと言う結果に終わりました。

　大分カッコは良くなって来たかと？（笑）