しかし、私の851は半年間で18000ｋｍも走っていて、とてもレースに出れる状況ではなく、さらにその頃のモトルネで851が出れるクラスはＭＴ−１でとても予選通過が出来ないクラスだった・・・。
そこでＤＥＳＭＯ社長より提案されたことは下記の３つだった。
1. 851をオーバーホールする。
2. ８５１コルサのエンジンを買う。（泥沼になるので一番に没！！）
3. 違うマシンを買う
で、ちょうど良いところにその当時みんなが”格好悪い”と評判の悪かったＳＳ９００ＩＥという車種があり、私的にはそんなに格好悪いと思わず、さらにＳＨＯＰとしてもＳＳ９００ＩＥを触ってみたいという話もあったのでＳＳ９００ＩＥを購入しました。
最初の印象としては、曲がるには曲がるがなんだか後のサスが動いていない気がする・・・と言った印象で特に不満なく走っていました。
サーキットでいよいよ走るようになり、どうにも滑るような気がしてならないことを相談すると、ＲサスとＦサスが動いてない！！という事がわかり、両方プリロードを抜いて走っていました。
初レースで転倒してショックだったのですが、ここで運良く（？）もらい事故をして大幅改造となり、世界で１台の緑色のＳＳ９００ＩＥが誕生したのです。
レースが１シーズン終了して、やはりサスは動きが悪いのでＦフォークのＯＨを自分でして、ＲサスはＷＰに交換しました。
Ｒサスは非常に交換した甲斐があり、アクセルがガンガン開けれるようになり今でもあの感動が忘れられません。
ついでに、もっとＩＮに速くつきたい！の理由と実験をかねてＦの突き出し量を増やすと、これがＧＯＯＤな感じでフロント周りから来る情報量が非常に増え安心して走れるようになりました。
