鈑金塗装板金塗装（有）有紀サービス・三重、久居、津（三重県・久居市・津市）

鈑金塗装・板金塗装・三重・久居・津（三重県・久居市・津市）

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Body-Repair：鈑金・板金

車体整備と呼ばれ、事故等によって受けたダメージ、すなわちボディの損傷や歪等を修正する作業を指します。
自動車業界においては、この作業を『鈑金』の文字で表現します。家屋の鉄板等を修理するのは『板金』と表現します。

Painting：塗装

自動車の外板、つまり、ボンネットやドア、フェンダー、バンパー等の塗装を施す作業です。

Body-Repair：鈑金（板金）

鈑金（板金）について

小さな鈑金塗装（板金塗装）作業について

鈑金（板金）作業について

Painting：塗装

塗装について

塗装ブースについて

鈑金（板金）について

近年の自動車は、乗員の大切な命を守るために、衝撃吸収構造となっています。つまり、室内を保護するために、室外の構造体を室内と比較して弱く設計します。
これにより、外からの衝撃を室内に極力伝えないようにしているわけです。
身近なところでみてみますと、ボンネット（フード）の内側には、ブレスと呼ばれる補強用の部材が溶接されていますが、このちょうど中間あたりに溝が作られています。運悪く、前から衝突したときには、この溝付近で、ボンネット（フード）は『くの字』に折れ曲がり、室内に突入するのを防いでいます。
このような構造は何も目に触れるところばかりとは限りません。フレーム（骨格）も同じような構造になっています。
このことは、すなわち、車室部以外のところは非常に弱くできているということです。つまり、少しの衝撃で、簡単に曲がったり、歪んだりするわけです。
『世界最高水準の衝突安全ボディＧＯＡ』は、まさしく安全なのですが、室外部は、とても弱く設計されています。また、車室部は非常に頑丈ですが、逆に頑丈であるが故に歪んだときには、簡単には修正できません。
では、一体どのようにしてこれらの近代自動車を修理するのでしょうか。
モノコック（一体）構造の自動車の歪みを修正するには、フレーム修正機と呼ばれる、大型の工具を使用します。これは、車体に10数トンもの力を加えて修正する工具です。
また、車体の歪みは、真っ直ぐに走らない、ブレーキが片ぎきする、タイヤが偏磨耗するといった現象を引き起こしますので、非常に微妙な修正を要求されます。
実際の鈑金（板金）作業の流れを簡単に説明してみましょう
・部品はずし。再使用の可否の判断をしながら、必要なところまでの部品を外していきます。
・フレーム修正。フレーム修正のための車体の固定など、修正のための準備も必要です。
・溶接。必要に応じて溶接作業を行います。鉄板の重なり部分などは、スポット溶接機による溶接を行います。鉄板が三重、四重になったところなどは、容量の大きなスポット溶接機でないと、確実に溶接されないこともあります。
・たたき。ハンマーやスライディングハンマーを使い全体をたたきます。
・サンディング。小さな凹凸をサンディングしてならします。
・パテ盛り。たたき、サンディングで修正しきれない小さな凹凸の修正にパテを使用します。
・部品装着。
実際の鈑金（板金）作業では、これらの工程を繰り返したり、各工程の中で、もっと細かい作業が発生します。
鈑金（板金）作業の良し悪しは、後述する塗装作業にも影響を及ぼします。

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小さな鈑金塗装（板金塗装）作業について

大きな事故などの鈑金塗装（板金塗装）だけでなく、ちょっとしたヘコミやキズの鈑金塗装（板金塗装）も承ります。

バンパー修理、塗装
12,000円～

マッドガード修理、塗装
10,000円～

バイクの塗装
55,000円～

ドアー鈑金塗装
シルバーメタ
35,000円～

フロントフェンダー鈑金塗装
パールホワイト
45,000円～

リヤフェンダー鈑金塗装
シルバーメタ
35,000円～

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鈑金（板金）作業について

有限会社有紀サービスは、安全第一がモットーです。この安全のためにも、車の修理はフレームからきっちり直すことが大切と考えています。



フレーム修正機	フレーム修正機	高容量水冷式スポット溶接機

フレーム修正作業

鈑金（板金）作業

フレーム修正作業

鈑金（板金）作業

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塗装について

近年の自動車の塗装は、メタリック、マイカ、パールといった複数の塗料を混ぜ合わせた塗装が多くなっています。
また、ツートンカラーも多く存在します。
最近の自動車メーカーの塗装も非常に品質がよく、素晴らしい輝きを放っています。
ところが、こんな自動車も直射日光と風雨にさらされ、特に紫外線からの攻撃で、一般に言う『日焼け』をします。退色するわけです。これは避けようがありません。
また、塗料は揮発性で蒸発もしますから、製造ラインにおいても、厳密に言えば一台一台違いがあります。
もう少し詳しく言うと、前述した、メタリック、マイカ、パール等の小さな粒の揃い方は、車によってまちまちです。
アフターマーケットにおける塗装は、これらの条件を満たしつつ、リーズナブルな代金をも実現しなくてはならない、非常に難しい作業です。
お客様のご要望の中で、最も誤解をされやすいのが、小さなキズや、へこみの修理です。これらの修理の場合、次のような手順で行います。

修理箇所の塗装の剥離
鈑金（板金）作業
マスキング
プライマー塗布
塗装
磨き
注：鈑金（板金）作業はサンディングまで

ここでご説明したいのは、どんなに小さな修理でも、『塗装はパネル単位で行う』ということです。前述した、日焼けなどによる退色もある塗装面に対して、どんなに優れた機器をどんなに優れた職人が行っても完全な色合わせを行うことは不可能です。『完全』はありえません。
『パネル単位』で塗装を行うことで、周囲との色の違いを『ぼかす』のです。適切ではないでしょうが、『ごまかす』という表現があてはまるかと思います。
調色（塗料を調合する作業）をどこまで厳密に行い、『ぼかし』をどういうレベルで行うかで、塗装の良し悪しが決定されます。
また、塗装自体の作業が上手くできても、塗料が乾く前に『ホコリ』が付いてしまっては意味がありません。
『ホコリ』の付着を防ぐためには、塗装ブースが欠かせません。このブースの中で、できるだけ均一に熱をかけて、乾燥させるのです。

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塗装ブースについて

焼付け塗装にかかせない
塗装ブース

関西ペイントの
塗料ミキサーフルセット

コンピュータ制御の
電子秤

塗装ブースにおける塗装作業の様子

塗装は自動車の修理の中でも特に微妙な作業が要求されます。塗料の調合、溶剤の濃度、エアー圧力、スプレー距離、スプレー角度など、長年の勘と経験とセンスが要求されます。
もちろん丁寧なマスキング作業も大切です。
有限会社有紀サービスでは、自動車の修理の中でも、特にお客様が気にかける、外観の仕上げには最新の機器を使い、細心の注意を払っております。