所在地	北海道稚内市	難易度	★
緯　度	北緯45度24分50秒	ミナコ到達日	未だ到達せず...
経　度	東経141度40分52秒	シロクマ到達日	97/8/24

北海道の最北部、JR宗谷本線の終点にあたる稚内駅が日本最北端の駅。 意外にも4つの「端」の駅の中で、終点となる駅はここ稚内だけ。そのおかげで鈍行だけでなく特急列車なども止まり、行きやすい。日本最北端の宗谷岬に訪れる際に利用する人も多いのでは。他の3つの「端の駅」の中で最も有名で規模も大きく、もちろん有人駅。 戦前まではこの稚内の港から樺太（サハリン）へ渡る航路があり、稚内駅はさらに北の樺太を目指すための場所だった。ここを訪れた時には、そんな近くて遠い樺太にも思いを馳せてみたい。

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所在地	北海道根室市	難易度	★★
緯　度	北緯43度19分15秒	ミナコ到達日	2003/8/15
経　度	東経145度36分04秒	シロクマ到達日	97/9/5

北海道、JR根室本線の終点の一つ前のこの駅が日本最東端の駅だ。 元々は終点の根室駅の方が日本最東端の駅だった。1961年にその一つ手前に東根室駅ができてその座を奪われてしまったが、今でも最東端の風情を感じられるのは根室駅の方、と言う人も多い。

住宅地の中にぽつんとある無人駅には、最東端の碑こそあるがあまり「果て」を感じられるものはない。列車が少なく、根室駅から1.5キロほどの距離なので歩いて訪れる人もいるそうだ。

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所在地	長崎県田平町	難易度	★
緯　度	北緯33度21分33秒	ミナコ到達日	2002/10/13
経　度	東経129度35分05秒	シロクマ到達日	2002/10/13

長崎県の西の端、平戸島へ渡る手前にある日本最西端の駅「たびら平戸口駅」。 JR佐世保駅からJR伊万里駅を経てJR有田駅まで、佐賀と長崎の最西部をつないでいるこの路線は、昭和10年の開業当時はもちろん旧国鉄の駅。現在は第3セクターの松浦鉄道として地域の足となっている。ちなみにJRでの最西端の駅は佐世保駅になる。

こじんまりとした駅で、駅付近は閑散とした印象。駅のすぐ横に「日本最西端の駅」の碑がある。

駅にはミニ「鉄道博物館」が設置されていて国鉄時代がしのばれる。無料なので電車の待ち時間に立ち寄ってみては。

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所在地	鹿児島県山川町	難易度	★★
緯　度	北緯31度11分12秒	ミナコ到達日	2002/9/23
経　度	東経130度34分43秒	シロクマ到達日	97/10/17

鹿児島県の一番南を走る、JR指宿枕崎線の駅で、終点は枕崎駅。 薩摩半島の海沿いに鉄道が走っており、長崎鼻にいちばん近づくこの駅が最南端となる。 無人駅ながら、旅人ノートがあったりとこの駅を目的に来る人も少なくない。朝、夕の通勤通学の時間帯を外すとほとんど列車がないので、訪れるには時間的余裕が必要。

駅に列車が止まると同時に、たくさんのシャッター音が聞こえた。 写真右下は終点の枕崎駅。ここも「日本最南端の始発駅」というふれこみだ。この駅にも旅人ノートがある。指宿からここ枕崎まではのんびりした南薩の風景が広がっていて心が安らぐ。目の前にせまる開聞岳に圧倒されながら、ゆっくり列車に揺られたい。

※尚、2003年８月に沖縄本島にモノレール「ゆいレール」が開業したため、現在ではそちらが最南端の駅（赤嶺駅）となるが、当サイトではこれまでの経緯や旅の面白味としての端の駅という視点で、西大山駅を最南端の駅とした。

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