Update:2001/06/21　「993スパークプラグ交換」

　No.26

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　993スパークプラグ交換

　今回も、993ネタっす。

　930系とは違い、964系以降の911はツインプラグですね。そのため、930系よりは交換が面倒です。964と993でも、交換手順が違うのですが、今回は993のプラグ交換を。

　ちょっとピンボケしちゃいましたが、左側が付いていたプラグ、Beru社製。右が新品プラグ、Bosch社製。純正では両社プラグが指定されてますが、発注した時の在庫によりどちらが来るかはわかりません。今回はBosch製が届きました。

　念のため書き加えておきますが、私的には純正標準プラグにおいては、どっちのプラグが性能が良い、とかいう事はないと思います。

　工具の説明。

　上の写真で、青矢印の工具は車載工具で、黄色のL型レンチを使います。このL型レンチは、ファンベルト脱着時にも使う、兼用工具です。そしてピンク矢印の工具は、L型レンチに繋いで使い、トルク力アップに使います。赤矢印の工具は、市販のプラグレンチで、3／8のソケットレンチに繋いで使えるので重宝します。今回は、ちょっとキツイけど車載工具のプラグレンチで作業してみましょう。

　では、左バンクから見ていきましょう。

　964系も同じなのですが、邪魔ですのでヒーターパイプを外します。すると1〜3番のインテーク側プラグキャップが見えてきます。

　930系のプラグキャップは、比較的簡単に手で外す事ができるのですが、964、993系は930系に比べ外し難いです。そのため、上の写真のようにドライバー等でコジって外したくなるのですが、やめておきましょう。なぜなら、こうするとプラグキャップを破損しやすいんです。キャップとコードの付け根あたりで、折れてしまう事が多々あります。

　専用の特殊工具もあるんですが、その工具はエンジンが降りてないと使いづらかったりして(笑)握力を鍛えて、コリコリやると外れると思いますので地道に頑張りましょう！(爆)

　上の写真のように左インテーク側のプラグは、工具も入りやすいし、それほど問題はないでしょう。

　左バンクエキゾースト側のプラグ交換は、リフトアップしてタイヤを外すと、上の写真のようにプラグキャップが見えますので、ここもそれほど問題なく、外せると思います。

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