No.2No.2
高圧ガスを使用しているので、エアコン修理、ガスチャージなどは、専門家に依頼しましょう。
意味もなくポルシェに乗りたくなり、久しぶりにハンドルを握った日。このところ晴天が続いたせいか、油温が上がると共に私のハートと室温も上がりはじめた。久しぶりでかけたクーラーは「カツン！」とコンプレッサーが入ったと同時に「キッキッキキー！」と室内ファンが回りだした。そっと吹き出し口に手をあてると、1年振りとは思えない冷風が出てきた。「ありがとう。」私は、クーラーガスが抜けていなかったことを９１１に礼を言うと、そのまま走り続けた。どのくらい走っただろう、気がつくとなぜかとても暑い。さっきクーラーを入れたはずなのに。その時、室内が焦げ臭いのにも気ずいた。「やばい！」直感的にクーラーのスイッチを切り、９１１を路肩に止めた。フロントフードを開け、エバポレーターを覗いてみると臭いの発生源はエバポレーター上部に取り付けられているファンモーターらしかった。
私の９１１は『エアコン』と言うより『クーラー』と言ったほうがいいでしょう。構造は簡単なので、システム的な故障はすぐみつけられます。今回の故障部品は、クーラーファンモーターです。’８３年式ということを考えれば、年式相応の故障かもしれません。この年式（’８９までは大体同じですが、このページの途中で恐るべき事実が発覚）は、フロントフード内の燃料タンクよりチョット後方のフタの中にエバポレーター・ハウジングが入ってます。
矢印のところです。
エバポレーターを外した後。（カラ状態）
そして、下図の上側のハウジング内にファンモーターが入ってます。（写真では、分割してますが一体物です）
エバポレーター・ハウジング 
エバポレーターハウジングASSYを外し、早速分解。思ったとおりファンモーターのシャフト部の動きが悪く、電流が流れてもモーターが回らず、それどころか負荷がかかるとモーターが熱を持ち配線から煙が出てくる。フューズが切れてくれれば良いのだが、切れそうもない。（フューズが切れない程度の電流でショートしてるのだろう）
仕方なく新品モーターの値段を調べていたら、問題発生。
なんと’８３年式に付いているモーターは、部品番号変更により’８９年式のモーターに変わっているではないですか！これが意味すること、すなわち”エバポレーターハウジング．アッセンブリー交換”（上の写真１式）長年ポルシェに携わってきた私にはピン！ときた。『あ”ぁ”！お金がかかるぅぅぅ。』
ファンモーターのみの交換ならば部品代￥２〜３０、０００位で済んだでしょうが、たしかアッセンブリーだと￥４００、０００位だったような記憶が．．．
恐る恐る聞いてみると、「今、手元にある資料だと、エバポレーターが約￥８０、０００でハウジングが￥８０、０００。モーターがハウジングに付いてるか、わからない。調べてみます？」とりあえず、￥１６０、０００は用意できそうもないので「また、電話します。」（恐るべき事実！）
さぁ！困った!でも、これから訪れる夏を考えると、このままではいられなし．．．
確かモーター自体は’８３も’８９も、同じ様な大きさだった。でもできれば、この年式の物を手に入れたい。そこで中古パーツ屋さんに電話。「あるよ。見にくる？」「すぐ、いきます！」そして入手したパーツは、’８９の物だった。
さっそく２個のモーターをくらべてみると、モーターの直径は同じ位だが、高さがあきらかに違う。（下図参照）
左が壊れたファンモーター、右がニュータイプ
しかし悩んでいても仕方がないし、ニュータイプのモーターがマウントに付くか確かめてみた。径は同じに見えたが、配線の付くコネクター部が膨らんでいるためにうまく取り付かない。渋々プラスチック製のマウントを削ることに。
モーターをなんとか取り付けハウジングを組み付けてみると、今度は高さが高いので、ファンがケース側に当たり回らない。もう１度モーターを外し壊れたモーターと同じ高さに新しいモーターのシャフトを切断。
ファンの羽根の向きが違うので、壊れていたファンモーターのファンを移植した。’８３と’８９ではモーターの取り付け向きも違う。上の写真で説明すると、右側のモーターは上下が逆さまになるので、モーターの回転方向が同じでも風の流れが逆になり、室内には冷風が出なくなる。
そんなこんなで、エバポレーターを組み上げ真空引きガスチャージをして、完成。
中古部品なので多少「キッ〜。」と音がするが、心地よい風が室内に吹き出てくる。
後半の写真は、直すことに夢中になり撮るのを忘れてしまいました。（＾＾；
なお、文中の部品金額などは、正確には調べてませんので参考までにお読み下さい。
長文でしたが最後までお読みいただき、ありがとうございます。