エイのトゲがゴムボートにグサリ Nonoさん

11952/11968 HZS03622 Ｎｏｎｏ 悲劇釣行

( 7) 98/06/05 23:34 コメント数：1

【こんぱす】の皆さん　こんにちは、Ｎｏｎｏです。

今日，葉山へマイボートで釣行してきましたが，とんでもない体験をしたので報告させて頂きます。

生きイワシを泳がせて，マゴチ・ヒラメを狙っていたら，突然強烈なアタリが来て，竿先が海中に突き刺さった。慌てて竿を掴み，竿を起こしたがリールから糸が出て行くばかりで一向に巻けない．１０分近い格闘の末，魚体が水面下に見えてきた．座布団を遥かに上回るサイズにビックリ！(@o@;

ところが，その魚の正体を知りガックリ！(;_;)巨大なアカエイだったのです。釣り上げても仕方がないので，ハリスを切って海へ返そうと思ったがせっかくだからと思い記念撮影をした．

そして撮影後，急に「プシュー」という音がし始めた．

アカエイのしっぽにある刺がボートに「ズブ！」と刺さったのだ。ボート上の後片付けもしないまま，大慌てで出航場所に向かった．。ところがその後も，度重なる悲劇が待っていた・・・

・途中で船外機上部のタンクが燃料切れ．

・燃料補給後，今度はエンジンがかからない・・・

・キャブレターの目詰まりだと思い，ノズルを掃除したがそれでもダメ．

そうこうしているうちにも，どんどん空気が抜けて行く．

・手漕ぎで陸を目指すも，手の豆がつぶれ超ヒリヒリ．

・雨が降りだし，自分も涙がこぼれそうになった．(;_;)

・出航場所へ戻るには漁港の入口を横切らなくてはならないが，

　丁度，遊漁船の帰港時刻と重なってしまい，引き波がすごい．

午後１時過ぎ，なんとか出航場所の砂浜までたどり着き，

　　　　　　　ひと安心・・・(^o^;)ホッ!

私のゴムボートには気室(空気を入れる場所)が３箇所有り，メーカーのカタログには１気室破損しても，沈まない様なことが書かれている．確かに沈まなかったが，船外機が使えずオールで漕ぐことになった時，オールの支点となる部分の空気圧が減ると著しくボートが漕ぎにくくなるということがよく分かった．

それにしても

ボート購入後初めての穴が，エイによって明けられたとは・・・(;_;)

98/6/5(Fri) 09:32pm HZS03622 Ｎｏｎｏ

港の出入り口は危ない 三本岳さん

（略）

網代では生簀群と沖の定置網との間が漁港に出入りする船の通り道になっています。ところがここが釣れる場所でもある。漁礁が入ってる場所もあってちょっとやって見たくなる。友人がやっていた時、沖からこちらにまっすぐ向かって来る漁船が見えた。普通は漁船の方で避けてくれる（怒られることは有っても）ので、友人もたいして気にしなかった。どんどん近づいて来る。漁師によってはわざと近くを通って嫌がらせか？と思える時もあるので、少し緊張して見ていると、一向に避ける気配が無い。どんどん近くなる。

やっぱり、これは見えてない！

とあせった友人は漁船がボートにぶつかる寸前に海に飛び込んだそうです。そして、ぶつかった。釣り道具は海底へ。幸い怪我はなかった。漁船に拾われて漁協へ。組合長が謝ってくれて、風呂を沸かしてくれて入った。酒も出た。友人はかえって漁港で顔が売れて、それ以来漁師も親切にしてくれて良かったと言ってますが、一つ間違えば命にかかわるケースです。友人は掛け捨ての釣り保険に入っていた（年１７００円だと言ってました）ので、道具は買いなおしたそうです。

漁港の出口などは危険です。皆さんも十分お気をつけ下さい。相手から見えているとは限りませんので。

作業直後の船に注意 山口秀一さん

（略）

　ボートに乗っていて危ない目に１度だけありました。正確にはボート釣りでなく、一文字波止に渡ろうとしたんです。叔父と二人で離岸して、魚市場にいかなごをおろしてる漁船の前を抜けようとしていると向こうから別の船が入ってきたのでやり過ごそうとボートを止めました。結局、こちらに向かってくる途中で左旋回。そのまま係留し始めたので、再び漕ぎ出そうしたら、いかなごおろしてた船が急発進。作業している間にこちらをみたし、目も合ったから、ここにいることわかってると思ってたのに。こちらのわめき声で、すぐに逆転かけたけど、船は急には止まれない。必死に漕いで、ボートのど真ん中にぶつけられるのだけは避けましたが、船尾にド〜ン。叔父は、ぶつけられる寸前に海に飛び込み何とか無事でしたが、座ったままだったら舳先がもろに、頭直撃でした。ボートもかすり傷程度で済みました。　

　作業中の漁師は、回りに気を使う余裕が無くなっちゃうんですかね？

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　　　　>゜）……………≪
　　　　　　ヾ　　　・

ＹＯＳＨＩさんのコメント

以前フィッシングボートに乗っていた経験では（人に言える程の経験年数ではないのですが）、動力船の前方視界というのはあまりよくありません。特に船脚を落として走っている場合はバウ（船首）が上がり、進行方向はほとんど見えなくなります。ゴムボートのような小さな物が針路上にある場合、近づけば近づくほど発見しにくいのです。また、最近はオートパイロット（自動操舵装置）が普及してきており、目的地をセットしたら居眠りをしたりキャビンを離れる、ということが日常的に行われているようです。ですから、自分に向かってくる船が自分のボートを認識してくれているかどうかは神のみぞ知るということになります。

命が惜しかったら、少なくとも船の航路には近づかない方がよいと思います。その上で、ホイッスルや携帯用のホーンは必ず持っているべきです（持っているだけでなく、すぐ出せるようにしておくことはいうまでもありません）。また、漁師の間にはゲンを担ぐ人もいるらしく、一度目標への針路を決めたら絶対にそれを変えない人がいるそうです。そんな船に当たったら目も当てられませんね。　

最後に、手こぎボートは港の中や周辺で釣ることが多いので、少なくとも『港則法』は頭に入れておく方がよいと思います。

勇気と無謀（釣りしないで帰る勇気） ヨッシーさん

(略)

　さて、早速ではありますが僕がボート釣りにおいて体験した一番恐ろしい・・・・もう二度と味わいたくない思い出などをお話ししたいと思います。あれは決して忘れはしません。確か・・・・何年前でしたか（すでに忘れている(^^;）

　ボート釣り仲間である友人とホームグラウンドである泉南岬公園裏に行った時のことです。道中かなりの横風に車があおられていましたので、相当な高波が予想されていたのですが、そこは悲しいサンデーアングラーの事。竿を出したい一心で無理を承知ながらの釣行となったわけです。途中、エサを買い（これがそもそも間違いの元）現地へ到着したのですが、そこは白馬がざわついた海面を駆けめぐり、とてもボートを出せる状態ではありませんでした。そんな海を眺めながら友人と相談したのですが、せっかくエサを買ったのだから・・という事で、比較的穏やかであろうと思われる和歌山県の湯浅湾内に移動したのです。

幸いそこではなんとかボートを出すことができ、久々の竿出しなのでるんるん気分で釣りを楽しんでいたのでございますが、一時間位するととんでもなく風が強くなり、それに伴い波もかなり大きくなってきたのです。僕はすぐに怖くなって「引き返そうか？」と言おうとしたのですが、余計なところで意地を張ってしまい、その一言が出なかったのです。　つまり、大波も怖かったのですが『意気地なし』のレッテルを貼られるのがそれ以上に怖かった訳なのです(ー_ー;)

　結局それから数分後、そんな余計な意地など通用しないほどの高波が連発で襲ってきたので、アンカーを上げるのももどかしく、途中何度も転覆しそうになりながら河口から突き出た波止の裏に待避いたしました。（出船した砂浜には上陸不可能）

（略）

ＪＵＮさんのコメント

（略）

ボートを出すべきか、やめるべきか、決断をしなくてはならない時は、たいてい、やめた方が無難ですよね(^_^;)。漁港などに停泊できるような船外機船をお持ちの方なら、友人や先輩、あるいはプロの漁師の方の判断に従って、やがて、その土地の観天望気を覚え、『ああ、西が明るいけん、風やなー、こりゃ。パチンコいこ』などという判断が、やがてできるようになるわけですけど、一人で入門して、しかも知らない土地に車で移動するようなボート釣りの場合は、このあたりが、ほんとにむずかしいです。ベテランの方からみれば、いかにも危なっかしく見えることでしょう。

これからボート釣りを始めようという方に、おすすめの方法は、まず、とにかく天気予報をこまめにチェックすることです。で、『北東の風、波の高さ１．５ｍ』などという時に、自分のポイントの状態が、実際にどうなのか、よく覚えておきます。これが、『南の風、波の高さ１．５ｍ』になったら、どうなのか、あるいは、波が５０センチ高いという予報が出れば、実際の釣り場はどうなのか。できれば、最初は、同じポイントに数多く通って、傾向をつかんだ方がいいですし、釣り自体も、たぶん、上手になると思います。また、はるか沖から寄せるウネリのこともありますね。予報では穏やかということなのに、いきなりウネリがきて、それから大荒れなんていうこともあります

できれば、土地の漁師と知り合いになって（漁港の近くの釣具屋などに頼んで、人柄のいい人を紹介してもらい、焼酎１本持っていくといいです）、その土地の観天望気や、季節ごとに気をつけなくてはならない風向きなどを、教えてもらえれば、なおいいですね。漁師が出ないような日に、のそのそ出て、遭難寸前となって回収され、港で思いきりヤキを入れられた人を知っています。錦江湾を横断したのもいます(^_^;)。古い漁師は、天気予報をほとんどアテにしません。そういうのに頼ると、命がナンボあっても足らんわ、と言いきった漁師もいます。明け方、四方の空を見る。これで、一日の天気と風の動きを読みます。そうそう、サーファーやウインドサーファーのベテランも、相当、天気を読める人がいます。

僕の目安としては、まず、天気予報で『風やや強く』の時は、パスです。えっちらおっちら準備して、現場に行って、フラれたら話になりません(^_^;)。風裏を探そう、と、じたばたしたこともありますが、その風裏と思ったところで、沖に出てしばらくすると、いきなり突風に見舞われたりすることもあります。土地土地で、その季節で、ほんとにいろいろありますので、もう、智恵を回したりしないで、あきらめるのが一番だろうと思います。

季節としては、春先から初夏の風が恐いですね。僕も、三本岳さんが書いておられたような経験をしたことがあります(^_^;)。出さない勇気を持てる、沈着さがあれば、いざという時に役に立つと思います。でも、まずいと思った時に、謙虚な判断をすることができれば、いうほど危険なものではありませんので、ご安心を(^_^)。＞わちさん

風に流される 田無のだるまさん

（略）

風に対する認識の不足。ＦＲＰ製ボートとＧボートの避難するタイミングは全く違うこと！ 風が出てきてその上波が１〜１．５Ｍになったにも関らず、べらがすきさんに教えていただいたポイントで釣れ始めた為、ちょっと回りを見る。ラーマさんが手漕ぎのＦＰＲ製 のボート（貸ボート）で余裕の釣をしていたので大丈夫だろうとさらに釣続ける。その内さらに風がでてくる。ラーマさんはまだ釣っていたけれど引き返すことにしてアンカーをあげる。

必死で漕ぎはじめるがほとんど行きたい方向には進めない

今後１０分ぐらいしてラーマさんが岸に向かい漕ぎ始める。あっという間に抜かれる。（ラーマさんは楽に漕いでる様に見えましたが私は必死！本気で繋留してもらおうかな？ と考えた）かなり必死になり漕ぐ！こぐ！コグ！「ボート釣教室」の風上への漕ぎ方を思い出しさらに漕ぐ！やっと風裏に入ったのは１時間後でした。

工具を海に落とす ＹＡＮＥＮさん

皆さんお久しぶりです、ココには、船外機を使っている方たくさんいるかと思いますので・・・。一歩間違えたら、恐怖体験です。(^^;

皆さん、海の上で、エンジントラぶったことありますか？？私は、走行に支障があったわけでは、ないのですが、海の上で、船外機に内蔵されている工具を出そうとしたのでした。「皆さんどうやって、出します？？」普通に、取り出しますよねー車の車載工具を出すように・・・。すると、事も有ろうに、工具袋の蓋は、全開しかも、ホック(安いレインコートに付いているようなやつ）が見あたらず、ホックが見えるように入れとけよーと思いながらソローっと、取り出したのでした。それが悪かったのでしょうか６種類ぐらい入っている、工具の内、２種類が海に落ちたのでした。そうです！蓋が、海の方に向いていて、(つまり、底が天を向いている。)自由落下していったのでした。リンゴのように・・・。

しばらく、あーなんてことしてしまったんだー、って思いが、よくよく考えると、怒りに変わってきました。（運行前点検で、工具袋の存在ぐらいは、確認しましたけど、　メーカーが、入れてきたままの状態から、手も触れていなかった　私も悪いですけど）ココは海の上、一流メーカーを信用しきったのがいけなかったのか一歩間違えたら、漂流してたかもしれない、出来事に、情けなさ半分、怒り半分で、上陸し帰宅しました。

月曜日、ボート屋には、あまりきつい事言っても悪いので、ボート屋に紳士的？？電話・・・・。すると、驚いたのは、ボート屋さんでした(^^;さすがに、恐い話しや、車載工具の重要性をしってるのか、すぐメーカーに電話しますとの答え。その店の閉店時間ちょと前に再度、電話すると・・。「メーカーに、電話すると、すぐ飛んできました、　そして、工具代は、メーカー負担で補填します」との答えが返って来ました。

そして今日、(木曜日)、小包みが届きました。さっそくまた、ボート屋に電話・・・。「あっ、もう届きました？。」（送料は、ボートショプが負担してくれている）「メーカーも、あせったのか、異例の早さで、　部品(工具)持ってきました。これからは、ややこしい法律(ＰＬ法)も有りますし、メーカーの、出荷の方にも、注意したとのことです。」とのことでした。

私としても、メーカーの異例な早さ＆対処に、感動してます。しかし、プラグでもかぶっていて、あの工具をと考えると非常に恐いものを感じたりもします。そこで船外機使用の皆さん、今一度、工具袋点検してみてください。

春一番の高波 庄司　和廣さん

コンパスの皆さん、こんにちは。２２日（土）に釣りに出てきました。朝８時にマリーナ集合、風もちょっとはあるが何とか釣りにでられそう。

予報は最大風速１３−１５ｍ、波は２ｍのち１．５ｍ。

８時４０分出航。マリーナを出ると、波はたいして高くない。これなら充分釣りになると判断。快適に飛ばし約４０分で観音崎の前回カサゴ、メバルが爆釣だっだ釣り場に到着。第１投、アタリ無し。友達にキュウセン。移動。また友達にキュウセン。風が強く、白波があちこちに出ているが、水深２０ｍでアンカリングしているので、何とか釣りになっている。アタリが無いのでアンカーを上げてバウスプリットに置き、ロープをクリートに結んで移動開始。途中、プロペラが変な音「ブルブルル．．．」チルトアップしたら、ロープがプロペラにぐぢゃぐちゃにかまってる！！！なんとその後にバウにあるはずの１０ｋｇのアンカーがぶら下がっている！！！

あっー！！バウのアンカーが落っこちて、プロペラに絡まった！！！

やべー！！水深１０ｍ。岸まで約５０ｍの岩礁帯！！予備のアンカーにロープを結んでアンカーを降ろし、とりあえずアンカリングには成功。あのプロペラに絡まったロープを取るためにはどうしたら．．．手が届かない！！！そうだ、デッキブラシの先にナイフをガムテープでくくりつけて、やってみよう。なかなかうまく行かない(;;)波とうねりがだんだん強くなってくる！！！寒い！！！！どうしてもロープが切れない！！！あっ落っこちる！！！！体力の限界に達し、友達と交代。そうだ、ドライブを逆回転させてみよう。やってみる。．．ダメ！！！取れない(;;)必死になって３人でロープをナイフで切る作業を３０分間やって、もう一度エンジンを順回転、逆回転を試みる。おっ、何とかうまくはずれそう。やっとはずれた！！！！！今日は帰りましょう．．．．ほっとした。ところが、エンジンを掛けようと思ったら、

警告ブザーが鳴ってエンジンがかからない！！？？？？？

どうしてもかからない！！！！！あっ、オーバーヒートだ！！！ドライブをチルトアップしたまんまロープの絡まったプロペラを回そうとして、順回転、逆回転と繰り返したから、冷却水が回ってなかった！！！！

ここで平野ボートの油谷さんに連絡。細かい指示を受け、点検し、エンジンが冷めるまでしばらく待つ。１５分ほどで、やっとエンジンがかかった。．．．ほっとした。さて、帰ろうとしたら、

とんでもない高波！！！！多分３ｍ位の高さ！！！！

ここでまた平野ボートにＴＥＬ。浦賀のマリンポートの方が近いのでそっちに避難したらよいか、どこかに避難できる場所はあるかと聞くと、「北上出来ますか？もし北上出来るのでしたら、そうして下さい。南下すると波乗り状態になって、危ないです。高波に直角に当たるように操船して一波一波を乗り越えて下さい。浅場には近寄らず、沖に出した方が少しは楽です」ここからが大変でした。５分おきに油谷さんから私の携帯に電話が入り、所在場所の緯度経度の位置確認。油谷さんがＢＡＮ（救助）の準備。携帯ＴＥＬも波が激しく途中でとぎれる。ガソリンも出港時満タンでは無かったが私の経験では４分の１くらい残して充分余裕で帰れるはずだったのが、

その時点ですでに３分の１しか残っていない！！！

このとき、正直に言って「死」を覚悟しました。女房にも電話をしたかったのですが、友達を乗せていて、そんな事は出来ません。.......................................................................

必死になって帰ってきました。マリーナの桟橋には平野ボートの油谷さん方二人が待っていてくれました。ものすごい風が吹いていて、自分の桟橋には付けられず。桟橋に立って、生きているのが信じられない。「春一番風が吹いた日、その後は出ない方が良いですよ」と言われる。友達二人を巻き添えにしてしまう所でした。深く反省しています。しばらくは頭を冷やそうと思っています。とりあえず生きて帰ってきました。

しばらくして、庄司さん自身のコメント

今回はたくさんの反省点がありました。

1．最大風速１３ｍ−１５ｍの予報でも出航したこと。

　　ボート釣りを始めた頃、９ｍ以上の予報だったら中止しようと自分で決めていました。ところが、９−１１ｍの予報の時にたまたま風が無い日があって、釣りになった日がありました。で、だんだんとそのレベルが上がってきて、１３−１５でも何とか釣りになる．．．と言う甘い考え。

2．マリーナの旗を見なかった。

　　帰ってきて見たら出航禁止の赤い旗が立っていたが、出港時、見落としていた。

3．燃料は満タンで出るべきだった。

　　出るときは７０％でした。経験では２５％残してマリーナに帰ってくるはずだと思っ　　たが、残量は１割を切っていました。

4．避難出来る場所がわからなかった。

　　高波にもまれている時、油谷さんが携帯で「長浦の米軍施設に行けば、桟橋とかは無いけれど、防波堤があるので、避難できる」と言われたが、場所がわからない。一度ボートで行ってみて覚えて置かなくてはならない。

5．観音崎から浦賀のマリンポートコーチヤへ避難しようと考えたのは間違い。

　　高い追い波を後ろから食らうことになり、波乗りになって操船不能、あっと言う間に転覆。

6．釣りをしていて、移動の時、アンカーをバウに置いてロープをクリートにくくりつけ たが、しっかりと固定されていなかった。ただ、救いだったのは、予備のアンカーを積んでいたこと。予備のアンカーが無かったら、完全に座礁、転覆していました。

友達二人が冷静にしていてくれたことも私としては助かりました。油谷さんがＢＡＮの準備をしてくれましたが、もし５分おきの連絡が途絶えて、救助に行ったとしても、マリーナから４０分はかかるから、多分、生存は無理。かりに見つかっても係船して引っ張るのは危なすぎて、ボートはあきらめ無くてはならなかったろうと言われました。もう一度、初心に帰ろうと思っています。

生きて帰ってきて、良かった。

Ｙ９５９さんのコメント

庄司　和廣 さん、こんにちは。御無事でなによりでした。(^_^;

久ぶりに「こんぱす」を覗いたら庄司さんのこのコメントが目に入ってきました。私も同じＥ付きのボート乗りとして正直な気持ちを書きますが、また自戒の念をも込めていますので耳障りな点は許して下さい。(^_^;

私も以前、漂流中のロープがペラに巻き付いてしまいエンストした経験があります。幸いトランサムステップがあり包丁で切る事ができたので事なきを得ましたがペラがアルミ合金だった為に曲がってしまいペラを交換する目に合いました。(~~)そういう時に限ってうねりが有るんですよね。(~~)ロープ等の巻き付きはペラを含めてドライブ系の故障に繋がり、ドライブの故障はエンジンの故障と同じく動力船では致命傷になります。自船のロープが走行中にペラに巻き付くとはやはり不注意と言わざるを得ません。かく言う自分もアンカーの巻き上げ中に前進し過ぎてアンカーロープを切ってしまった事が２度もありますが。(^^;アンカーをロッカーに入れずに走行するのも怖いですよ、アンカーが落ちたら一瞬のうちにペラに絡む事がありますからね。

時化の時、燃料が少ない事ほど心細い事は有りませんよね、消費率が全く違いますから、あっと言うまに燃料が減ってきますものね。そこでどうでしょう、下船する時に次回の為に満タンにしておくって言うのは、これは燃料タンク内に結露を作らない為にも有効ですよ。私のマリーナではそうしてますから、出港するときはいつも満タンです。

私も最近になって追い波の方が怖いと思う様になりました。波に向かって行くのは多分４ｍの波でも一波一波スロットル調整していけば怖いけど大丈夫だと思います。（燃料はとてつもなくくうけど）追い波は怖いです。波の山の前部で押された時に加速が付き、おまけに前のめりになってますから舳先が海中に突っ込み、後ろから押されるのでスピンの様に回ってしまい舵が効かず、非常に怖いです。波に押される時に舵が効く程度までスピードを微妙に加減して波に対してやや斜めにして舳先が突っ込まない様にスロットル調整をしながら行きます。私も怖い経験をしてから本で覚えました。(^^;

強風が予想されている時に出港されるにしては、もしもの避難港を考えておられなかったのは迂闊と言うより失策と言うべきでしょう。自分は風と釣りの可否の関係はだいたい次の目安で考えて行動してます。

（１）沖からの風向きの場合。

　　　近くのテレフォンサービスのある測候所へ電話して現在の風向と風速を聞き、５ｍ以下の場合で予報の風速が増していかない場合は出ます。

（２）陸地からの風向きで釣り場が陸から離れている場合。

　　　（１）と同じ

（３）陸地からの風向きで釣り場が陸から近い場合

　　　陸からの距離により差はありますが、測候所へ電話して風速が８ｍ以下で予報の風速が増していかないときに出ます。

これはあくまで私の目安であり、場所、ボートが違えば当然違います。何にしても現在の風速、風向と予報の風速、風向、今後の風速の経過を考慮して決めてます。１３〜１５ｍの予報で出るのは無謀と言われても仕方がない事ですね。

Ｙ９５９の教訓

予備のアンカーの必要性はなるほどと思いました。

霧で方向を失う ガラマラさん

　こんぱすのみなさん、こんにちは。　ガラマラです。

　昨日（４月６日）、仕事も一段落したので知多半島の大井漁港でＧボートを浮かべたのですが・・・

　朝、６時半頃、大井漁港の赤灯台横の砂浜に着くと、見渡す限り深い霧におおわれていました。それでも対岸の長谷崎や白灯台がうっすらとシルエットを描いており、赤灯より５００ｍ程沖の湾口左に浮かぶ灯台も見えていました。どうしようか迷ったものの、そのうち日が昇れば霧も晴れてくるだろうと思い、Ｇボートを出し、とりあえず湾口の灯台周り（そこら辺一帯は水深２〜３ｍの浅瀬）で竿を出しました。しばらくするとなんとなく霧も薄らいだように思え、その灯台からまた５００ｍ程沖には漁礁があり、仕立て船が２隻、係留していました。またその周りは海苔そだがあるためスピードをだした船は来ないだろうと思って漕いでいくとなんと海苔そだは撤去されていました。（海苔の季節も終わりなんですね）それでも仕立て船がいるからと思い、近くでアンカーを打って二投、三投、とやっているうちに今まで見えていた赤灯のシルエットが見えなくなり、湾口の灯台もうっすらとなってきました。「これはやばい！」と思いアンカーをすぐに上げて、湾口の灯台まで私の今までのなかで最高のピッチ（かなり必死でした）で漕ぎ戻りました。

湾口の灯台に着いても周りは一面の白い霧で（たぶん３０ｍ前後の視界だと思う）陸地が全然見えなかったが後は楽勝だからと思い、そこでしばらく竿を出しました。全くアタリがないので９時頃引き揚げようと思い、赤灯側に漕いでいきました。しばらく漕いでいくと灯台のシルエットが見えだし「おっ、あんな方か」とそちら側に近づいていくと

「赤灯ってこんなに大きかったけ？　それにしても堤防が全然見えないな？」

「あれ？　これって海に突っ起っている灯台じゃないか。湾口にある灯台以外にそんなのってあったっけ？」

「こ、こ、これはわしが出発したあの湾口の灯台だ！　もとに戻っているよ！」

これは大ショックでした。自分ではまっすぐ進んでいるつもりでも大きく回転していたのです。タバコを一服して頭を冷やし、どうしようかと考えて思いついたのが魚探でした。すでに片づけてあった魚探を取り出しセットして水深を見ながら行けば（ここら辺は魚探でかなり探ったことがあるから水深でだいたいの位置がわかる）変な方向には行かないだろうと思い、自分が思っている赤灯の方向へゆっくりと漕いでいきました。はっきりと方角が決まらないかぎり湾口の灯台だけは見失ってはいけないと思い灯台と魚探を交互に見ながらしばらく行くとどうも水深がおかしい。岩のゴツゴツが出てこず、だんだんと深くなっていく。また灯台に戻り、今度は一番陸地に近い鳶ヶ崎側に向かうがそれでも水深がおかしい。３、４回やっているうちに方位がぐちゃぐちゃになり

「完全に迷ってしまった！」

しばらく灯台の近くで放心状態でいると漁船のかすかな音が聞こえ「あれは沖の船だろうか？　それとも港の船だろうか？」と耳を澄ましているとかすかにチッチ、チッチと小鳥の群のさえずりが聞こえてきました。「あれはひょっとして鳶ヶ崎からではないか？（灯台から２００ｍほど）」その方角は自分が思っている方角と９０度も違いましたけどワラにすがる思いでそちらに行ってみるとだんだんと水深も浅くなり底も見え始めました。灯台の影も消え始めたけど、そのかわり鳥の鳴き声もよく聞こえるようになり思い切って漕いでいくといきなり鳶ヶ崎の影が見えました。

「あーー！」

思いっきり安堵の溜息をついて、陸伝いに赤灯に戻ってきました。　霧なんてめったにお目にかからないので、ついつい判断があいまいになってしまいました。そのうち霧が晴れてくるだろう、岸から近いからいいだろう、そんな思惑が海から脳天にガツンと拳骨をくらったようで反省しています。しかし霧ほど恐いものはないとつくづく思い知らされました。

　春は霧の出やすい季節だそうです。みなさんも気をつけてください。

不完全な進水式 ナイショ(＾o＾;)

（略）

【こんぱす】な釣りの話ではありませんが、転覆事故に遭遇しましたので、アップしたいと思います。

１０／２１(月)に仕事を休んで、バスキチの友人と琵琶湖にブラックバスを釣りに行ってきました。当日は平日という事もあり、土日は人でごった返す有名ポイントもひとっこ一人いない状態で、これなら爆釣かもと思いながら釣っていました。そこへ二人組のボートがやって来て、１００ｍ程離れた場所で釣りはじめました。それから間もなく１分も経たないうちに、派手な音が聞こえてそちらを振り返ると、なんと二人組のボートが転覆していました。友人は全く気づいていませんでしたが、兎に角出ているルアーを巻きとり現場へ急行しました。

現場は岸から何百ｍあるにもかかわらず、浮き漁礁（琵琶湖にはニゴロブナなどが産卵できるように至るところに有る）のパイプ（湖底に沈められており直径７、８０ｃｍ）のおかげで立っていられる所で、二人はボートにつかまっていました。ボートは浮沈構造のため、「沈」は免れていましたが、ボート一杯に水が入っていました。このとき波風はなく、二人はボートにつかまり立っていられたので、周りに浮いている道具類を拾い集め、それから二人を我々のボートに引き上げボートを曳航し、近くのテトラに避難しました。そこで、ボートに溜った水をかい出し、転覆の際僅かな時間ですけど完全に裏返しになっていたようのでエンジンを始動できるか確認後、別れました。聞いた話では、この日進水式だったようで、とんだ進水式になったものですが、怪我などがなく不幸中の幸いだったと思います。

今回の事故で、いくつかの不運な「もし」が重なっていたら彼らはどうなっていたかと思うと、私もボート釣りをしている者として他人事ではいられない気分です。

今回彼らは二人とも、ライフジャケットを着用していませんでした。

ボートには積んでいましたが、救命浮環と一緒に入ったバスケットが浮かんでいました。波風が強く足の立たないところでボートと離ればなれになったら・・・なんてことを考えると、今回は最悪の事態ではありませんでしたが、たまたま我々がそばにいて助けてあげることができ良かったと思います。彼らが、自力であの状況から脱出する事は不可能に近かったと言える状況があったのですが、長くなるので書きませんが・・・

いくら安全対策をしていても事故というものは起きてしまうわけですから、起きた時に大袈裟な言いかたですが、いかに生命を繋ぐことのできる対策を普段からとっているか再確認させられる出来事でした。【こんぱす】では落水の話題で盛り上がったのは記憶に新しいところで、この点では非常に意識が高いと思いますが、何を今さらと思われる方も十二分に注意を払って釣行なさってください。

実際の落水に遭遇し、その興奮で脈絡も要点もない支離滅裂なメッセージを上げてしまいました。失礼しました。

それではよい釣りを。

青嵐の恐怖 三本岳さん

（略）

これ、私も顔面蒼白になりました。忘れもしない平成２年４月２９日。場所は先日ＯＬＭをやった伊豆多賀。夜来の雨が小降りになり、天気回復に向かっているとの判断で、ゴムボートで出ました。雨は止んで晴れになったが、だんだん風が出て来たと思う間もなく、突風になりました。必死に漕いで戻ろうとするが、元よりミズスマシのようなゴムボートです。向かい風になっていて進みません。それどころか漕いでも漕いでも押し戻される。

ちょっと手を止めると１００ｍくらいあっという間に戻される。

パニックになりました。やっとの思いで近くの生簀に取付いて（というより飛ばされて行く途中で運良く引っ掛かった）ボートを繋いでは見たものの一歩も動けません。どうしようもないので、あきらめて風が止む（かどうかはわからないけど）までそこで居ることにしました。ビュンビュン吹いていた風でしたが、夕方には止んでくれました。俗に言う夕凪になった訳です。翌日の新聞には東京湾でヨットが１７隻ひっくりかえったと出ていました。

手漕ぎボート釣りの最大の敵は風です。安全には充分注意して楽しみたいものです。

燃料ホースの故障 やっちゃん

（略）

やっと解放されて、無事出船。 ところが沖合いに目をやるも遊漁船がいな〜い！ とりあえず、ＧＰＳをたよりに南下するが、やっぱりいない。(;。;) しかたなく、はるかかなたに見えるゴムボートらしき物体を目指すと、やっぱりゴムボート、釣果は１０ｃｍぐらいのチャリコ数枚。さらに沖に見えるゴムボートを目指していくと、パンチパーマっぽい一見怖そ うだがにっこり笑顔のおにいさん。釣果はガシラ数匹、所々に根があることを教えてくれた。さらに沖に進むが、行けども行けども水深は１０ｍ弱のまま、変化がありませ ん。しかし、途中ちょっとした根を発見。通りすぎた瞬間には、魚探に大小様々な反応が！ すかさず、Ｕターンして根を探り、とりあえず胴付き仕掛けにアオイソメで流 して見るもどうも、根の上を通過しなかった様子。もう一度やり直し、でもやっぱり根を通過しなかったみたい。(;。;) 仕掛けをおろさずゆっくりとあたりを旋回しながら探って根を確認し、今度は アンカーリングしてみた。う〜ん、完璧に根の上には止まらなかったみたい、 まあいいか。(^^; 魚探には多少の魚の反応は出てるし．．． しばし粘るが、あたりなし。胴付き、キス仕掛け、サビキ、どれもだめ〜。 再度、アンカーリングしなおすが、さっきよりひどくずれたみたいで、水深がさっきより深くなってしまいました。面倒なのでそのまま粘ったがやっぱり、アタリなし。

そんなことを繰り返して、結局最後は根を見失い、ただの時間の浪費でした。(;。;) またも周辺をウロウロし、今度はさっきより大きめの根を発見！　根の周囲にはたくさん魚がいます。(^_^)　なんと、あちこちでナブラまででています。 (^_^)魚探では上層に大量の小魚、最深部に大型魚の魚影。「ウハッ、ハマチかスズキちゃうか！　まず小魚じゃ〜〜！」と意気込んでサビキをだしますが、潮が異常に早くなってとても釣れません。

ＧＰＳで確認すると、ただ流されているだけなのに時速５ｋｍもでてる。

あっいうまにポイントから離れ、釣りどころではない。(~_~;) アンカリングしても、船首から潮をかきわけ、まるで航走しているみたい。もちろん仕掛けなんて、水平に近く流されている。(^^; もいちど、流し釣りに変えてみるが、仕掛けは底に着くものの、あまりに流れが速く、根にオモリが触れた感触があった瞬間に、もう仕掛けが飛ばされている．．． 何度流してみても、仕掛けを失うばかりで、ちっとも釣れないよぉ。(;。;) 根も見つけた、そこに魚もいる、ナブラも出てる、なのに釣れない、釣り方がわからない、どうすりゃいいんじゃぁ〜〜〜(~_~;) 自分の未熟さを、イヤというほど思い知り、泣きそうになっちゃった。(^^;

結局、１匹も釣れないまま、最後の一流しをしようと潮上に戻る途中に、内部燃料タンクが底をついてエンスト。 ウッシッシ〜、かねてから用意していた外部タンクに切り替えよう。(^_^) 内部タンク用のコックとエア抜きを締めて、外部タンクとエンジンをホースで 接続、外部タンクのエア抜きを開けて、プライミング。 プライミング、プライミング、プライミング、プライミング．．．．．．

あれ〜〜、ちっともポンプが堅くならん？？

そのあいだも、超高速で沖に流されている。ちょっとアセる。(~_~;) エンジンカバーを開けて、コネクタ直後の燃料ホースをはずし、さらにプライミング。

しかし、無情にもやっぱり燃料は来ない．．．　あぁ〜〜、顔面蒼白．．． (~_~;)

なんとかしなけりゃ．．．　とりあえず、アンカーを投入、１０ｍ水深にロープありったけ４０ｍを投入したが、ちょっとづつ、まだ流されている。 「おちつけ、おちつけ！　まだ遠目にパンチパーマ風の兄ちゃんが見えている。なんとかあそこまでたどり着く方法を考えろ。」といっても、外部タンクの燃料を何とか内部タンクに移すしかなかろう。 しかし、うつす物はなにもない。 うう〜、灯油のベビーポンプなんて買ったら￥１００なのに〜、でも今ここでは売ってないしな〜〜．．． ここで、輸入物のタンクを買ったのが裏目に出た。タンクの給油口がタンクのほぼ真ん中にあり、超揺れる船上で直接内部タンクに注ぎ込むのは、ほぼ不可能だ。でも、それしかない。幸い、タンクには１０Ｌの燃料、ほとんどをこぼしても２Ｌが内部タンクに入ればいい。キャップを開けて入れてみた。

後ろに体重をかけるので、トランサムからバンバン海水が入る。

ビルジポンプ買っといてよかった〜〜(^^; が、やっぱり、うまく入りません。ビシャビシャこぼれて、半分の５Ｌぐらい使って、身体中ガソリンまみれになって、チョロっとしか入ってない。マッ、 マズイ〜〜！

もういい！　とにかくパンチのにいちゃんの所へ行くのが先決だ〜〜！ 僅かに入った燃料でエンジンをかけ、赤いゴムボート目指して一直線。 「動かないでくれ〜〜！」と祈りながら走っていると、「あ〜〜、エンジンかけてる〜〜(;。;)。　待ってくれ〜〜！」

なんとか間に合いました。(~_~;)

あ〜、神様、仏様。　何もいわずにゴムボートのロープをつかんだ瞬間、相手の顔が不快そうになったのがわかりましたが、その顔ですら仏様に見えまし た。(~_~;)事情を話して、どうしようと悩んで、彼の持っていたコップでちょっとづつ燃料を移すことになり、そのころはかなりのうねりが出ていたので、ボートを押さえてもらって、なんとかほぼ満タンに出来ました。＼(^o^)／

あ〜、もう早く帰りてぇ〜〜！　地面が恋しいぃ〜〜！

おにいさんに丁重に礼を述べ、一目散に出港地を目指します。こんなに遠出しなけりゃ良かった〜〜(;。;) もう、船上は荷物が散乱し、竿も仕掛けも絡みまくり、なにもかもガソリンまみれ。 それでも、いい、いい。　命があって、エンジンが動いて、おまけにＧＰＳまでちゃんと動いてる。あとは帰るだけ．．．

だけど、長い、なかなか着かない。ＧＰＳでは、３ｋｍ以上ある。なるべく岸よりを走るが、所どころの防波堤でたくさんの釣り人が見てる。 「この中で何人ぐらい、うらやましいと思ってるかなぁ〜？　まさか、こんなに危ない目に遭って、ガソリンまみれで、悲惨な気持ちで運転してるなんて、一人もわからないだろうなぁ。」なんて、考えながら走っていると、突然エンジン音が変わった！？

またかよ〜〜。(;。;)

すぐにエンジンを切って、チルトアップすると、ペラにアミエビらしきビニール袋が絡まっていた。船尾から手を伸ばし、引っ張る。とれないぃ〜〜。激しく流されて、護岸のテトラに激突しそう。もう、やけっぱちだっ。トランサムからザブザブ海水が入るのもお構いなしで、肩口まで海水に浸かって、思いっ切り引っ張ったら、カスを残してほとんどとれた。 テトラまであと３ｍ。護岸では大勢の釣り人の視線が、僕に集まっているのがわかった。 もう、カスまで取っている間はないぞ。エンジンチルトダウン、スターターを 引っ張る、「ブルルン」イッパツでかかった。(^^; 素早くギアを入れ、フルスロットル。　間一髪、テトラまでほんの１ｍ程しか なかった。自分でも感心するぐらい、鮮やかな手つきだった．．．(~_~;) 護岸の人たちの表情を見てみたかったが、そんな余裕はなかった。もう早く帰りたい一心で．．．。

やっと、出船港の港内に入ったとき、どっと肩の力が抜けました。(^^; 気がつくと、無意識に奥歯をずっとかみしめていたので、アゴの骨と奥歯が痛い。落ち着いてゆっくりスロープに着岸し、ボートから降りたとき、

マジで足がガクガク震えて止まりませんでした。

しばらく放心状態で休憩し、落ち着いてからボートを片付けはじめました。 最後に、ボートをスロープの上に上げようとして、船首を持ち上げたとたん、足がノリで滑って転び、自分のボートの下敷きになるというオマケまでついて、とにかく散々な釣行でした。

ps. 今回の反省点は自分でもよく分かっているし、先輩諸氏にはもちろん明白でしょう。だから、あえて感想は書きませんでした。情けないことですが、釣りにしても、ボートの操船しても、一人じゃなんにも出来ない未熟者であることが明白なったわけです。

でも、めげません。幾度こんなことを繰り返すかわかりませんが、これを、良い教訓として立派なコンパサーを目指します。(^^;

長文、おつき合いありがとうございました。m(__)mペコリ

キャブレターの詰まり シーパルさん

（略）

それから６日海上を気分良く滑走してたら、突然エンジンがプッスン止まるトラブル発生、スターターロープを引いてもエンジンは音なし、昨年の暮れにも日本海で同じようなトラブルに遭遇し、仲間に牽引してもらい帰港した苦い経験があり、その時の症状と同じです、急潮で有名な明石海峡に近い場所なので、そうこうしているうちにもボートは流されます、慌ててオールを漕ぎ近くのブイに係留した。

　前回は陸上でエンジンのキャブレター部分を分解して、ノズルにつまっていたゴミを取り除き復活したので、今回も同じように掃除すれば復活すると考えるが、今回は波に揺れる海上です、部品一個海に落としたら最後です、エンジンはトランサムに付けたまま慎重に作業を開始する、案外簡単に分解は出来た、そしてノズルに詰まっていた微細なゴミも取り除けた、少々組み立てに苦労するが、無事完了してスターターを引くとうれしい事にグアーンと一発でエンジン復活だ。

　釣果の方はサッパリでしたが、海上で貴重な経験をさせてもらい、それなりの成果はあったと思う。

　みなさんも海上で顔面蒼白になる前に、あらかじめ陸上で分解掃除のシュミレーション位練習しておく方がいいですよ。　　　(^_^)

ボート小僧さんのコメント

私のエンジン（スズキ４馬力）は、ノズルの穴径が約０．４ミリです。私もキャブのノズルを詰まらせたことが、何度もあります。それ以来、以下のような対策をとっています。

１．釣りに行く際には常に０．３ミリのシャーペンを持参する。
　（シャーペンの芯がペン先に詰まった時に、その芯を取り除くための
　　針金が後ろの消しゴムに刺さっていますよねぇ。あれを使うんです。）

２．目の細かい布で「ろ過」してから燃料を給油する。
　（携行用タンクのホース先端に「Ｙシャツ」の生地を取りつけてある。）

３．万一に備えてノズルのスペアを備えておく。
それから海上で忘れてならないのが、

４．とにかく、早い時点でアンカーを降ろしボートを固定することです。
　（私は、アンカーを降ろさずに修理していて、どんどん沖へ流され、
　　アンカーが届かない水深まで行ってしまったことがあります。
　　結局、根性で３時間漕ぎ続け、陸にたどり着きました。）

最後に

　１回、ノズルを掃除して治ったからといって、安心してはいけません。必ず複数のゴミがフィルターを通過して燃料系統に入っているので、近いうちに再び、エンストするはずです。　長期戦のつもりでどっしり構えていたほうがいいかもしれません。

インペラーの焼き付き ｋａｔｕｙａさん

皆さんこんにちは、疫病神にたたられたkatuyaです。10/25日朝　仕事もあけ友人と共に紀伊長島の南に位置する三浦へ・・・初めての場所だ、期待に胸膨らませ高速をひた走る国道に出てサカナと自分たちのエサを買い昼頃到着、早速ボートをセットするエンジンテストをする。　一発で掛かる絶好調だ!!五秒ほど回して止めた。

スロープではスーパーショットを洗っている人に声をかける、”ここを出た岬の所で２０〜２３cmのアジが入れ食いだよ!!”と教えてくれる。いよいよ出発だスロープを蹴り出しシートに座りエンジンスタート前進ドーリーを上げスロットルを開けるイイ音だ・・・・あれ?まだ１００m程しか走ってないのにエンジン音にばらつきが出てきたイヤな予感が・・・・。スロットルを戻すとエンジン停止・・・おいおいまたかよ!

またプラグがかぶったのかと思いスロットルを開け気味にして再スタートやっぱり変な音がする　エンジンを止めると”ぷ〜ん”と塗料が焼けた臭いがする。　エンジンカバーから少し煙が見える。エンジンから熱気が伝わる。オアーバーヒートだ!!　試しにもう一度エンジンをかけてみるやっぱりそうだ

冷却水の確認穴から水が出てこない・・・ポンプ°の故障だ!!

オールを取り付け一生懸命漕ぐ・・・・。逆風をついての漕ぎは辛い。スロープまでたどり着き、ヌルヌルしたスロープに手こずりながらボートを上げ、余分な物を車に積み込み手漕ぎで出航。先ほどより風が強くなり、とてもアジポイントまで行けないので近場でごまかすことにした。

釣れてくる物はベラに小ダイキスがたまに掛かるだけ、情けない。アンカーを根ズレでロスト・・・全くついてない　　風向きが変わった。強くなると戻るのが大変になるので　撤収帰還・・・漕ぎ始める・・遅かった突風をつき漕ぐやっとスロープまでたどり着くボートを上げようとするが足下が滑る　ああっっー左半身ずぶぬれ　あたり目にたたり目着替えを持ってて良かった。頭にきたから帰りに焼き肉を腹一杯食べた。

悪夢の一日が終わり新しい日が昇る　エンジンを分解する・・やはりそうだポンプ°のエンペラーの羽がすべて取れていた　ゴムで出来たエンペラーがポンプケースにガッチリ焼き付いている！！なぜ？どうして？　思い当たるのは10/17にキャブの中に残ったガソリンを使い切るために30秒ほどカラ吹かししたのがわるいのか、まあー経験値を２０程上げることが出来たと思えばイイか

皆さんも、日常の点検と出船前にはちゃんと点検をして安全で楽しい釣りを楽しんで下さい。

ＹＡＮＥＮさんのコメント

たいへんでしたね。でも、海の遥か沖の出来事ではなくてよかったですね。わたしも、冷却水の確認穴から水が出てず、変わりにエスプレッソよろしく沸騰した、水と水蒸気が出てきたという経験者です。これは、オフシーズンに、陸で、エンジンの調子を維持させるべく、キャブにガスを少し入れ、何度か回転させてました。そして、シーズンイン初めての航行で

インペラーが溶けているのに気づきました。

しばらくは、インペラーの交換のみで動かしてましたが、溶けたゴム以外にもちぎれたゴムが水路上のいたるところに引っかかって、コレステロールたっぷりの血管のようになってしまい冷却水の確認穴からの水勢いがなくなってました。これを解決すのには、かなりのレベルの分解が必要になってきます。私は、シリンダーブロック部と船外機本体が分離するまでばらしましたが、かなり大変だと思います。

以下は以前私がｕｐした、ｍｓｇです。サイクリックの彼方なので再びＵＰします。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

＊インペラーって、ゴムが金属筒内に接触しながら
＊ギアなどで減速されることなくエンジンの回転数と同じで回転数で、
＊まわっています。
＊インペラーの直径が４ｃｍ（ＹＡＭＡＨＡ８馬力）ですので
＊エンジンが５００回転／分でアイドリングしていたとすると、
＊円周１２．５６ｃｍで、６２．８ｍ／分
＊時速に換算すると、時速３７．６Ｋｍも、出ているとになります。
＊時速約４０ｋｍで、ゴムを金属に擦り付けるとどうなるか想像は容易と思います。
＊このインペラーが溶けたり、ちぎれたりしてエンジン内部の細い冷却水路
＊の中に詰まると、取り除くのに、素人では、まず無理です。
＊修理依頼すると、１万じゃ納まらんでしょね
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

一部削除＆変更しました。

エンジンを２０００回転まであげると、約１６０ｋｍで消しゴムガードレールに押し付けてるようなものですね。(^^ゞ。私はインペラーは常に携帯してますが、到底海の上で交換できるようなものではないですよね。とにかく無事で何よりです。（実は昨日オール持っていくの忘れてた。＞私）

船が勝手に沖へ シーパルさん

　２０日の木曜日に一人で伊根へ平日釣行してきました。

　当日伊根のＹ漁港のスロープにマイボートを降ろし、準備万端整えいざ乗船しようとして、エサのレンガを車に忘れたことを思い出す、ボートをスロープの波打ち際にズリズリと引き上げ、ここまで上げたら十分だろう、と車の所まで行きスロープに戻ると、ガーンです、わがマイボートがスロープの先約十メートルあたりを、無人でプカプカしているではありませんか、ちょっと波があったので波に持っていかれたのでしょう、単独釣行なので助けてくれる人はいないし、一瞬パニックになりかけました。　(^_^;)

　でも良く見るとマイボートはゆっくりと、海上に係留されている、プレジャーボートの方向に移動しています、プレジャーボートにはスロープからロープを引っ張ればなんとか乗れそうです、ボートの持ち主には悪いのですが、無断で乗せて貰い１０メートル沖を目指します、そしてなんとかボートフックでマイボートを引き寄せ大事には至らなかった、と言う冷や汗モノのお話しでした。　　(^_^;)

　実はこの体験は二度目でして、十分注意はしていたのですが、やはり慎重にアンカーを打つべきだった、と反省しています。

（略）

根掛かりしたアンカロープを強く引く おんじゃさん

　「知らない、と云うよりも他人のパンツはちょっと」
そう思いながらも、何を考えているんだ俺は、そう怒っている自分もいた。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　２８日、油壷へ行きました。苦手の大潮。微風。うねりなし。

　今日も１番乗りで、ボートを出そうと準備しているとお客が一人やってきて、店の前でさおの準備をしている。挨拶をして聞いてみると、結構通っている人で「この前は石鯛を６枚釣りました。別な日にはマダイの１Ｋくらいのも、．．」豪勢な話を聞かされてしまった。竿、リール、糸の道具も私のものと全然違っていて、リールには水深計までついている。

　漕ぎ出すと条件が良いようでスムーズに進んでいく。ボート屋を覗くと、まだあの客は漕ぎ出していない。ポイントを目で盗もうとしているのに、何やっているんだ。余り離れては目で追えなくなるので三戸浜のポイントへ行く前にアンカーを下ろして待機、「はよ、出んかい！」。

　客は諸磯側へ向かっていった。あさっての方向では仕方なく、我が道を行く事に。アンカーを上げると、「軽い！　潮が早くなったら効くのか？」。　アタリがな〜い。そのうち、アンカーを下ろしている状態で、どんどん流されていく。これでは、コマセの流し撒き屋ではないか。重り１５＋８号の糸が潮上に斜めになって、糸を出すと根掛かり。先の客が陸側にいるのが見えた。よ〜し、判った。そこだな。今度、やってみよう。過去の５回で諸磯側ではやっていなかったけれど、流されたおかげか。流されて、その客も見えなくなった。沖目で５〜６隻の船が定置網の作業をしているのが小さく見える。

　時計を見ると１０時少し前。参った。漕ぎ戻り、ロープをブイに縛って、とかの方法でやってみるか。ロープを引くとこれも根掛かり。

　グイッと引くと、．．船が傾いて．．体が水の中だった。

　船がひっくり返って浮いている。船の横腹に抱きついた。「冷静に！」そう言い聞かせる。船と共に流され出した。アンカーの根掛かりは解消したようだ。流れて行く方向にブイが見える。このまま流れに任せ、あそこで考えよう。ブイにたどり着き、船のトモに移動した。トモに結わえ付けている浮き輪を確保するためだ。手を下から潜り込ませて浮き輪を掴む。外に出すのに少し苦労する。浮力が邪魔をして船のトモの下を越えられないからだ。これだけ浮力があれば大丈夫だ。確保し、浮き輪を繋いでいる紐を外す。船の腹に移動。考える事にする。

　このまま、じっとしているか。　点々と続くブイを伝って・・・陸側に向かうか・・・沖目で作業している漁師達の方に向かうか

　目測すると、陸と沖目の船の丁度、中間あたりだ。このブイは陸まで繋がっているのか？　そうでなければ、陸側のブイが切れたところで終わりになる。ライフジャケットと浮き輪で残りの数１０ｍをこなすのは泳げない私には無理だ。　船のトモを押しながらブイに沿って沖に向かう。水に浮いているとウネリがあるのが判る。ひっくり返った船底の空気が水と交換され、浮いている量が小さくなっていく。その交換のときにオールが船から離れ、畳んだままのビニールシートが流されていく。リールを付けた２本の竿はとうに海底に沈んだはずだけど袋に入ったままのカワハギ竿はどうなったのだろう。あと財布の入っているベストは？進んでいくと十字路に当たった。

ボートとはここで別れ単独で進む。

　ボートがないと水を頭から被るようになった。先程までは匍匐前進のようだったのに今度は消防のレスキュー隊員のロープ渡りのようだ。飛び飛びの十字路の間にＴ字路がまばらにある。十字路にはブイがなく、見ると手がかりがなくなったように見えるが、この程度のうねりだと一番安心して休憩できるようだ。Ｔ字路の場合は足を枝ロープに絡ませ、ブイを抱いて、休むことができる。一番怖いのはロープ１本のところだ。ブイを抱いているときに潮を被るとロープを下からくぐってしまわないように気をつける。

見るとエンジン付きの立派なボートが直進してくる。助かった。手を振った。しかし、ボートは向きを替えて行ってしまった。ジャケットの色が悪いのかもしれない。橙、赤系統の方が良かったのだろう。頭の上をヘリコプターが飛んでいく。

　こちらからは見えるが、向こうからはただの海の風景なのか。突然パニックに襲われる。船団の作業が終了してしまったら、沖目に再び船が来るまでは丸１日掛かってしまう。定置網の中に船をいれる乗り合い船もないだろうし、．．悪い事が次々に頭の中を駆け巡る。．．深呼吸をする。ライフジャケットの股紐がゆるんでいたようだ。Ｔ字路で締め直す。水を被る頻度が下がったら冷静さが戻ってきたようだ。しかし、船団の作業の終了の可能性は残っている。先へ進む。船団のエンジンの音が聞こえる。

「お〜い、助けて下さ〜い。」

これまで生きてきた中で一番の大声を出すが、反応がない。何度か繰り返すが届いていないようだ。大きな船が２隻、対面で向かい合って、網を引いているのが見える。その他に２隻が控えている。その間をちいさなボートが縦横に走り回っている。船団が引き上げるまでは、まだ時間がありそうだった。進む。風とウネリが強くなったようだ。見ると、目の先で３〜４個の連続したブイが頻繁に波の下になっているところがある。進むと十字路に当たった。水に沈みがちの３〜４個のブイの所は見ているとやはり危険な感じがする。体が冷えて寒い。あそこは越えられないかもしれない。十字路に体を上げて座る。

「お〜い、助けて下さ〜い」　「お〜い」はマズイんじゃないか、と思い、「すいませ〜ん。助けて下さ〜い」と「お〜い」を交互に繰り返す。見ていると船の中の一人の姿勢が変わる。中腰の姿勢から背を真っすぐに立ち上がった。聞こえたか？　こちらの方を向いているようだ。その人の側に小さいボートが移動した。指を差しているが、私の方角ではない。何だ。と振り替えるが何も見えない。あぁ、ひっくり返ったボートを見つけたんだ。よし、助かる。大丈夫だ。違う、違う。こっちだ。と手を振ると、

その指先がこちらを向いた。助かった。

　その船団の組合事務所でトレーナーと下着を借り、近くの老人センターで風呂にも入れてもらって人心地がつきました。ロープに付いた貝で切った手や足にお湯がしみましたが、とても気持ちが良かった。お湯につかりながら安堵のため息が出ました。

　明日、お礼に行ってきます。