ワンオフマフラー製作例（その他のメーカー）

	※オペル・スピードスター用 スポーツマフラー スポーツカーらしいサウンドを奏でる「快音」仕様。 社外マフラーにありがちなこもり音も可能な限り抑えてあります。 3000rpmからの吹け上がりが気持ちよいマフラーです。 装着はボルトオンでＯＫ。素材はもちろん、オールステンレス（SUS304）。
	※550スパイダー・レプリカ用 ワンオフマフラー ポルシェ356のエンジンを移植した550のリプロダクション・モデル。 当時のレーシングモデルにイメージを近づけるべく、センター出しの マフラーにして欲しいというご要望を受けて製作しました。 出口はオーバルの１本出しです。
	現車には、４in1のヘダースが装着されており、そこから先を 作って欲しいとのことでしたが、最低地上高を稼ぐため、サイレンサーは フレームの上に搭載し、カッター部分を脱着式にして、カウルの開閉時に 干渉しないようにしてあります。
	※ベントレー 触媒マフラー修理 平行輸入車のベントレー・ターボRに、国産車用触媒が装着されており、 その触媒とサブマフラーとをつなぐ部分のパイプが 腐って穴が開いていました。これをステンレスのパイプで作り直し、 サブマフラーに溶接して修復。修復後の様子は画像をクリックすると ご覧いただけます。
	※フィアットＸ１−９　ワンオフマフラー 正しくは「ベルトーネ」になってからのＸ１−９ですが、 ＭＲ−２のお手本にもなった往年のＭＲスポーツです。 抜けだけを重視すると、うるさいだけの使えないマフラーに なってしまうので、メインに加えて追加のサブマフラーも設置。 フラットなトルクとこもり音の減少を実現しました。
	※ウイネベーゴ　リアルタ 　マフラー修理 VWのＴ４をベースとしたキャンピングカー、ウイネベーゴの マフラー修理例です。純正（？）のタイコ（サイレンサー）が前後に ２個ついているのですが、どちらともタイコ前後のパイプ部分が腐食し、 取れてしまっていました。
	パイプ部分はなんとか使えそうであったため、耐熱塗料で 塗装しなおして再利用し、サイレンサー部分をワンオフで製作。 最低地上高をできるだけ稼げるような位置に設置しなおして、 修理完了です。このように、乗用車以外の車両も修理可能です。 ご相談ください。